2020年工程機械產(chǎn)業(yè)10大趨勢！
發(fā)表于：2021-01-12
來源：挖配寶
2020年是充滿變動的一年。調(diào)整越劇烈，
一些重要趨勢越在加速深化，加速變?yōu)楝F(xiàn)實。
趨勢一 ：全球工程機械產(chǎn)業(yè)，中國地位再獲實質(zhì)性提升——全球工程機械制造商50強中，中國入榜企業(yè)銷售額“破歷史”地成為第一。
2020年前三季度，受疫情和產(chǎn)業(yè)周期多重因素影響，全球工程機械產(chǎn)業(yè)，歐美日企業(yè)銷售額下滑幅度普遍超過20%；相反，中國工程機械市場一枝獨秀，主流制造商平均實現(xiàn)了20%以上的增長。考慮到歐美日市場劇烈下滑和中國的大幅增長，2020年全年進入50強榜單的中國企業(yè)銷售額會超過美國，成為全球第一。
趨勢二：中國工程機械產(chǎn)業(yè)集中度進一步提升，頭部企業(yè)優(yōu)勢更加明顯。
2020年，中國工程機械行業(yè)，越是領先的企業(yè)，增長表現(xiàn)越出色。新一屆50強榜單中，入榜的11家中國企業(yè)，前三強的銷售額是282.86億美元。整個中國工程機械行業(yè)，包括臨工在內(nèi)的前5強企業(yè)銷售額為345.07億美元。除了前五強之外的近百家企業(yè)，銷售額總額不足500億元人民幣，合計約72億美元。這意味著，前5強的的集中度已經(jīng)達到79.46%。無疑，行業(yè)集中度正在進一步提升。未來，中國工程機械行業(yè)，領先陣營基本上不會在發(fā)生太大變動，最多會有一些頭部企業(yè)排名之間的“微調(diào)”。
趨勢三：挖掘機勝負，決定中國企業(yè)全球地位！
最近幾年，中國挖掘機行業(yè)再現(xiàn)高增長。對于中國制造商而言，這絕不僅僅是一個“擴大規(guī)模與銷量”的機會，更是中國品牌能否借機躋身世界產(chǎn)業(yè)最前列的入場券。
全球范圍，挖掘機業(yè)務是決定企業(yè)規(guī)模、利潤和地位的最關鍵一環(huán)——排名前十的企業(yè)產(chǎn)品線布局就是最好的印證。未來，中國工程機械制造商要撬動全球產(chǎn)業(yè)格局，鞏固自身產(chǎn)業(yè)地位，挖掘機是必須做好做強的產(chǎn)品。但同樣置身中國挖掘機市場，不同本土企業(yè)之間，戰(zhàn)略選擇或應有所側(cè)重。借鑒日本、歐洲、美國挖掘機行業(yè)的經(jīng)驗，未來中國挖掘機制造商在產(chǎn)品維度上的分工，一定會更多元、更細化——其中既有全系列產(chǎn)品制造商，也有專注于高端設備的品牌，更有專門生產(chǎn)小型、特種挖掘機的企業(yè)。之于超大型、高端產(chǎn)品而言，一些本土企業(yè)的突圍無疑相當成功。而另一些產(chǎn)業(yè)資源有限的企業(yè)，與其拉長戰(zhàn)線，苦苦作戰(zhàn)，倒不如在小型特定產(chǎn)品線上尋求突破，后者其實更加有效。
趨勢四：中國塔機發(fā)展史上“最激烈的一戰(zhàn)”正在拉開。
2020年的中國工程機械行業(yè)，塔機成為熱度最高的細分領域之一。不僅是傳統(tǒng)領軍者中聯(lián)重科繼續(xù)全力猛進，徐工、三一也摩拳擦掌參與其中。如果再加上外資巨頭——馬尼托瓦克波坦，三家挑戰(zhàn)者的介入，注定會在未來引發(fā)一場中國塔機產(chǎn)業(yè)史上最激烈的大戰(zhàn)。
趨勢五：破碎篩分產(chǎn)品或成下一個風口，綜合性制造商介入或給行業(yè)帶來巨變。
誰搶到破碎篩分領域的領跑權，誰就能在行業(yè)下一輪風口收獲更多。近段時期，曾經(jīng)不怎么被關注的破碎篩分設備板塊一時間成為“焦點”。綜合性制造企業(yè)中，除了柳工美卓在此大手筆發(fā)布新產(chǎn)品和解決方案以外，徐工、中聯(lián)重科、三一也已經(jīng)在此推進重大動作。雖然目前，這個領域已經(jīng)出現(xiàn)了幾家優(yōu)勢企業(yè)——比如國外企業(yè)克磊鏝、美卓、凱斯特、美斯達，但隨綜合性企業(yè)“兇猛”進入，中國破碎篩分設備領域格局，一定會發(fā)生一次巨變——就像中國高空作業(yè)設備行業(yè)所發(fā)生的那樣。對于中國工程機械制造商而言，全球收購與合作，一定是必然選擇；這是中國工程機械融入全球，打破地域壁壘的關鍵。
日本企業(yè)融入歐美，歐洲企業(yè)進入美國，北美企業(yè)深入歐洲，無一不經(jīng)歷了這一步。小松的全球化拓展中，曾收購德國礦用挖掘機制造商，并聯(lián)手歐美礦車企業(yè)；日立建機、多田野亦是如此。美國制造商馬尼托瓦克，也曾收購歐洲品牌格魯夫。而瑞典企業(yè)沃爾沃建筑設備，也曾拿下美國英格索蘭的路面設備業(yè)務。歐美日系企業(yè)全球拓展，尚需以收購相互滲透，何況是文化差異更大、市場壁壘更高的中國企業(yè)呢？未來中國進入全球，并購一定會成為最重要的開拓手段。何時開始，何時高潮，充其量只是時間和機會問題。
趨勢七：中國產(chǎn)品進一步大型化、高端化。
近期，幾家中國工程機械頭部制造商推出的產(chǎn)品中，“高端化”、“大型化”的設備，占比很高。比如徐工1600噸級全地面起重機、4000噸級履帶起重機、35噸級裝載機、200噸級挖掘機，比如中聯(lián)重科全球最長臂架泵車、全球最大平頭塔機、大噸位智能化工業(yè)車輛，比如三一125噸級挖掘機，比如柳工智能裝載機和E系列挖掘機，比如臨工50噸級混合動力挖掘機、6噸靜壓傳動裝載機等，這些在技術、品質(zhì)、性能上“底氣越來越足”的產(chǎn)品，現(xiàn)實出中國工程機械制造商，已經(jīng)初步實現(xiàn)“高端化轉(zhuǎn)型”。
趨勢八：產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)深度應用，代理商服務化轉(zhuǎn)型
2020年初的新冠疫情，讓產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在中國工程機械行業(yè)發(fā)揮了巨大作用。企業(yè)經(jīng)營和運營云端化，設備管理與市場監(jiān)測數(shù)據(jù)化，客戶溝通全時化，制造商和終端用戶之間的了解與互動，從未像今天這樣深刻；整個行業(yè)因疫情而受到的影響，也比2003年非典期間更可控，企業(yè)對此也更為淡定。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的深入應用，讓制造商和客戶的溝通更直接，更頻繁；當然某種程度上，這也是制造商和用戶共同喜聞樂見的。互聯(lián)網(wǎng)在縮短制造商和用戶距離的同時，也在改變著行業(yè)渠道體系，尤其是代理商所扮演的角色。代理商的職能中，“服務”正占據(jù)更重要的地位。一方面是客戶與制造商溝通更緊密，制造商線上直銷功能越來越強大；另一方面，中國工程機械市場進入存量階段，銷量數(shù)據(jù)都歸于穩(wěn)定；再者行業(yè)、客戶不斷成熟，客戶選擇也會進一步固化。多方面因素綜合作用，行業(yè)渠道規(guī)模、代理商數(shù)量勢必進一步收縮；各個企業(yè)的代理商也會出現(xiàn)整合。畢竟龐大如卡特彼勒，在中國只有三家代理商。代理商數(shù)量減少，他們的發(fā)展模式、業(yè)務模式也勢必出現(xiàn)重大調(diào)整和創(chuàng)新。2020年上海bauma展會雖然受疫情影響縮水不少，但大型制造商的用戶活動依然熱鬧。可是，越來越多的大用戶、超級用戶，不再“趕場”式地穿梭參與各個品牌活動。同時，制造商也通過“客戶聯(lián)盟”、“戰(zhàn)略合作”等方式，把核心用戶“看得更緊”。雖然在最終購買環(huán)節(jié)，用戶還是會有所猶豫、搖擺，但他們的“品牌忠誠度”已經(jīng)萌發(fā)，未來必然會加速形成。
趨勢十：中國核心部件配套商發(fā)起仰攻，國外品牌地位松動
中國工程機械配套領域，本土品牌的“朋友圈”不斷擴大——除了與中國主流主機制造商合作外，他們甚至成為國外領先企業(yè)的供應商。這場突破，最先來自膠管、座椅等“周邊”產(chǎn)品，繼而迅速拓展到更多核心配套體系點位；向核心部件領域高端上探的行動，讓之前穩(wěn)占據(jù)中國市場領先地位的外企，也受到了觸動。顯然，目前絕對是中國本土配套制造商最好的時代，但當下也還遠不是一個的拐點。未來，在高處繼續(xù)突破，面臨的挑戰(zhàn)和困難會更大。
